Nuno Robin - KYMCO DOWNTOWN 125i - [Exklusive]

Sim ICE voltei a colocar IRIDIUM. Não que a diferença seja grande mas noto outro comportamento na DT. Para melhor!

Bemmm... e a DT continua a dar problemas, arre que a coisa está difícil de resolver... tarde de ontem passada na oficina... afinal o problema na era da vela .

O problema, depois de cerca de 3 horas de volta dela, que felizmente "não me foi cobrado qualquer valor". Conseguimos descobrir que a avaria está, segundo a máquina de diagnóstico - Avanço de Encendido: deveria estar entre valores 3 - 20 BTDC e está a 6.50 - 39.84 BTDC.

Ora... esta avaria pode ser derivada de muitas coisas... bobine alta... unidade DCI... ou bem mais simples, e segundo li num forum espanhol, "desenchufaron (desligaram) completamente todo lo eléctrico de la scooter y lo volvieron a enchufar (ligar), clavijas, interruptores, sensores y bueno, completamente todo.
No ha vuelto a fallar. Es inexplicable y carece de lógica pero era una mala conexión."

Durante a tarde de ontem, desligamos todas as fichas testamos todos os componentes com a máquina diagnóstico e voltímetro. Aparentemente tudo estava correcto. Quando voltava da oficina a DT já não dava erros, nem afogava, hoje de manhã também não, vamos ver na continuação do dia, se não volta a acontecer.

A ver se é desta, para sofrimento já chega.
Boa sorte e que roles sem problemas de maior

Nuno,
Parece que estás com algum azar com a tua DT. É mesmo aborrecido e pouco normal na DT.
Espero que agora fique boa de vez.
Abraço e boas curvas.

Livra que azar...o melhor é
Boas

A DownTown 125cc ( a 300cc é diferente) tem um fio laranja (por cima da bateria) "ligado/junto" à ficha de diagnostico que faz o reset a todo o sistema da maxi.

Eu não me lembro bem se é ligar esse fio ao ( + ) positivo, ou se ao ( - ) negativo. Sei que fazendo uma dessas coisas o sistema faz um reset total e leva a centralina e todo o sistema eléctrico ficar como se fosse do ( 0 ) Zero.
Claro que não "zera" os quilómetros, apenas zera a sério todo o sistema!

Talvez resolva com o que fizeram, pois a maxi tinha caído à uns dias, e ninguém sabe se o "tombo" não foi mesmo grande. Nessa altura até bastava que a ficha do EFI (ficha que liga à injecção) tivesse sido afectada e isso pode provocar falhas de leitura e aumento de gasolina a entrar no cilindro, assim a mota engasga e vai abaixo.

Como já disse anteriormente pode ser muita, muita coisa

Esperemos que esse sintoma desapareça com essa resolução

Boas curvas

Existe uma outra forma de fazer reset ao sistema. Com a mota ligada sem estar a trabalhar e punho do acelerador. Não fixei exactamente como se faz. Mas como segunda-feira vpu deixar a dt no sô doutore para desmontagem das carenagens e verificação de todo o circuito eléctrico. Aproveitar para pintar e substituir os plásticos partidos. Pergunto como se faz e tomo notas. E depois relato aqui.

Ontem ao fim da tarde, ela voltou a portar—se bem. Mesmo assim colocou se a bobine alta nova, com cabo e cachimbo incluído.

Ao vir para casa, percurso de aproximadamente 13 kms, veio muito bem, mesmo em acelerações a fundo.

NOTA: ainda não paguei a bobine, porque caso o problema não seja esse. Volta se a colocar a anterior. E passa—se a desmontagem. Vou dando noticias, pois a minha dt está a tornar-se um case study.

Eu já vi algures como se faz o reset e pareceu-me simples, mas não me lembro. Se for preciso procuro. Julgo que foi num daqueles videos em espanhol no YouTube, mas não tenho a certeza.
Se a DT não fica boa de vez se calhar tens que ir á bruxa...
Boa sorte com ela.
Abraço

Finalmente o problema resolvido, a avaria era mesmo da bobine de alta... este fim semana deu para testar e ela não voltou a dar erros nem a afogar

Pensava que já tinha hoje respondido ... ando todo queimado


Nuno, esperamos que esteja resolvido

Esse, é um foco grande, de ser uma das causas dela ir abaixo.
Por vezes, basta só o fio que liga a bobine ao cachimbo estar estalado ou com filamentos partidos que com o aquecimento deixa de dar uma faísca "perfeita" para tudo trabalhar "nos conformes".

Agora o importante é meteres gasolina e andares a curtir essa excelente e bonita maxi

Boas curvas

Só tu "queimado" e as peças da minha DT

Espero que tenha ficado resolvido de vez.
Já não era sem tempo.
Agora é só acelerar e gozar...
Abraço e boas curvas

Ice escreveu:
A propósito das velas iridium...

Eu quis também mandar vir umas para a minha DT 300i, mas na loja onde fui foram consultar o site da NGK (?), e referia lá QUE NÃO ERAM RECOMENDADAS VELAS IRIDIUM PARA AS Dowtown !!!??? E falaram para o Carlos Lebre que teria confirmado.

Admirado com esta posição, contrária a muito do que tenho lido nos fóruns (onde, convém referir sem querer ofender, se diz muita coisa....) passei na Lismotor e falei com o Carlos Lebre, que não foi tão taxativo no impedimento, mas que também não recomendava...

Vendo-a pelo preço que ma venderam (um modo de dizer), mas convinha haver certezas nesta matéria dado que julgo que muitos companheiros estão a colocar velas iridium nas Dowtown.

Desculpem se houver erros de ortografia, mas a letra continua tão pequena que quase não consigo ler.

Abraço e boas curvas.

Olá a todos e ao autor do DB uma saudação em especial,

Estou a escrever, porque estava a reler este tópico e recordei o que escrevi sobre velas iridium, que queria rectificar.
Afinal acabei por comprar e instalar a Vela NGK CR7 iridium EIX, e é esta a recomendada para a DT (e não a CR8), e estou muito satisfeito. A DT ficou melhor, embora não seja muito evidente a diferença, mas nota-se, e a longo prazo poupa-se €. E no catálogo da NGK consta esta vela como indicada para a Kymco DT, e por isso todas as contra-indicações que se ouvem, julgo não terem fundamento. Já fiz mais de 2.000 km com esta vela e sem problemas.

Espero que tenhas continuado a rolar sem problemas desde os últimos que relataste, e que tudo tenha ficado resolvido.

Abraço e boas curvas

Neste momento a minha cr7 iridium já tem mais de 10 000km sem puto problema.
Sempre a bombar